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重要的話說三遍:買XV一定要買EyeSight版

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全新一代XV到底怎麼樣?我覺得我算是比較有發言權。在駕仕派的友號“買車問問”(微信ID:autoask)出品的原創視頻節目“問問進化論”第一期中,我就作為已經購買這款車三年多的老車主,對新一代車型做了比較詳細的試駕及評價。有興趣的同學可以在文末左側“閱讀原文”中進行回看。



在此,我先針對我之前的試駕做出如下總結:



1、外觀方面,全新XV顏值更高,大燈更扁,顯得更有殺氣;畢竟之前一代車型看起來略顯平庸,曾被加油站小哥認作是豐田……但個人而言,都屬於耐看型,而不屬於第一眼美女。



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2、內飾是老款車型最最最大的槽點,新一代車型材質有了較大提升。



3、動力方面和老款一致,然而作為全新SGP平臺的首款車型,新平臺賦予XV更合理的框架以及剛性更強、結構更優化的懸架,行車質感有明顯的提升,對於本來已經比較好的底子來說,全新XV是上手後有驚喜的車型。



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4、同樣得益於全新平臺,新車型在NVH方面有至少30%的提升,三年朝夕相處之後,老款XV的行車噪音對我而言是僅次於內飾簡陋的巨大槽點。新款車型的噪音明顯降低,加上極好的行車質感,讓駕駛真正成為享受。



5、空間表現和上代車型沒有明顯差別,同尺寸車型中屬於中等偏上,內部空間比較合理,中規中矩。



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6、最重要的放在最後:第三代EyeSight駕駛輔助系統在XV車型上首次配置,成為這款車型相比同級合資車型最大的優勢。價差一萬元看起來不便宜,真正了解後會覺得千值萬值。這部分在下文中會重點表述。



在視頻播出之後,事實上我本來打算將這次試駕的機會給到對全新XV非常感興趣的同事們,然而,斯巴魯的小夥伴說這次試駕更多會是在EyeSight方面的針對性體驗,在之前只是進行了日常道路試駕的我不免對此頗有期待。在試駕之後,我對全新XV的推薦指數又提高了至少5分,不贅言,直接給出我的結論:



1、搭載了EyeSight的全新XV是同價位車型中最值得選擇的一款SUV。



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2、簡單對比一下,我們手裡還有一臺探界者頂配,當時之所以會購置頂配(次頂配也有我們最在意的2.0T+9AT),就是看重它最豐富的主動安全輔助系統。相比探界者而言,全新XV的EyeSight系統更直接的優勢在於:探界者只能做到“警示”,而XV可以做到“警示+自動操作”。以我對通用車型的了解,通用其實技術上完全可以做到這一點什至更高級別的自動駕駛,只是將之放在更高級的車型身上。由此可以看出,22.48萬元的全新XVEyeSight版本在主動安全輔助系統上的高配思路。



3、這一套EyeSight系統不僅對比同價位合資品牌車型要更為優秀,什至對比沃爾沃這樣素以安全為口碑的品牌都不顯遜色。我自己也有一臺沃爾沃上一代車型,並且也對新一代沃爾沃旗艦車型S90做過試駕,我發現沃爾沃的自動剎車與XV相比會更為突兀,EyeSight版本的XV則是先給出警示然後毫不猶豫地動作,整個邏輯非常清晰,自動剎停的動作也非常靈敏。



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4、EyeSight系統除了自動剎停之外,自動跟車功能也非常溜,實際操作證明,在慢速行駛(50公里/小時的速度以內)時,完全可以實現自動跟車+自動剎停,這對於邊堵車邊玩兒手機的“殺手”們無疑是個福音。



5、EyeSight在高速公路上,除了車道保持系統(並不僅僅是車道偏離警示,而是帶自動調整的那種)以及自適應巡航之外,在巡航狀態打個轉向燈就能夠自動超車也是讓我很驚喜……雖然從智能程度上和我之前試駕的全新S級比還差一些,然而那可是S級啊……



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6、EyeSight真的像是一雙眼睛,更智慧且更為人性化。駕仕派資深日系車評人坂道老師告訴我,斯巴魯重視EyeSight主要是因為島國老齡化所致,由於司機年齡越來越大,安全隱患無形中也在增多、對自動安全輔助系統的需求也會更強。因此包括斯巴魯在內的日系車企研發並在旗下入門級車型上配置的一系列安全輔助系統,針對他們的需求進行了極大的技術提升。可以想見,這一人性化配置真正的目的,就是幫助人們預防及避免不必要的事故發生,絕非為說起來酷炫的“黑科技”噱頭而生,因此十分值得信賴。



如上所述,我之所以認為多花一萬塊錢就能上EyeSight是良心中的良心,就是因為這是20多萬級別中可以找到的最智能、最好用的安全輔助系統。它操作上也非常容易,除了巡航類的功能需要進行簡單(距離、時速)設置之外,均不需要去專門開啟它,而它是時刻都在為你盯著前方路況的。



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最後我要提一句XV的油耗表現,老款XV車主表示,長期不足8.5L的百公里平均油耗(城市擁堵路況占50%左右),92號油隨便加,在2.0自然吸氣發動機序列裡真算是耐操又經濟。新款車型據說油耗方面還會再降低一些,這是一個好消息。



最後難免有人要問我,全新XV就沒有槽點了麼?當然有。因為它在20萬元的價位,沒有豪華的氛圍、巨大的空間、精致的內飾,什至於連副駕的座椅都是手動調節,也沒有後排空調出風口,更沒有後排USB插口(這些和我的老款都一樣哈哈)。除了駕駛時的快感和安全的車身及配置之外,它什至在外觀上都顯得平淡乏味(可以說僅靠輪轂保留顏面)。另外,在後期維養成本上你需要做好充分的心理準備,5000公里一保養的頻率,我只能說,養它不比養一臺豪華入門車型便宜。



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所以,它只為真正懂得它的好的那些人們準備。在購買之前,你要清楚知道自己的需求有沒有被真正滿足、它的缺點你是不是能真正接受。但是我可以肯定地說一句,斯巴魯XV盡管是一款入門車型,然而依然具備了斯巴魯品牌的特質:



買它的人,很懂車。



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