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全新ix35是北京現代續命良藥?

全新ix35是北京現代續命良藥?



在立冬節氣宣告寒冬正式來臨之際,我決定遠離北方寒風刺骨的生活,受邀前往素有“北回歸線上的明珠”和“廣州後花園”之稱的小城從化,以首批試駕媒體的身份參加北京現代新一代ix35媒體試駕會,盡情體驗這輛“新一代硬派智網聯SUV”帶給我們的“溫暖”。



ams車評網駕駛評價★★★★



優點:外觀設計時尚,智能互聯便利,行駛質感有所提升



缺點:產品力有待進一步提升



上市時間:2017年11月15日



售價:未上市



競爭車型:榮威RX5、日產逍客、傳祺GS4、吉利博越



中國市場分析:硬朗的外觀、更多的智能化配置,明顯是順應中國市場做出的改變。新一代ix35給我最大的好感來自於行駛質感的提升,以往柔軟松散的底盤印象有了改變。對於北京現代來說,全新ix35吹響了本土化的號角,如果上市後價格合理,月銷量表現會較現狀有所提升。



全新ix35是北京現代續命良藥?



從2002年成立至今,北京現代已走過15年歷程。作為中國入世後的第一家合資企業,北京現代乘著當時產業發展的東風,快速成長和發展。



2017年對於北京現代來說日子並不好過,單單前7個月,北京現代累計銷量只有41.5萬輛,同比下降29.1%,僅完成全年125萬銷量目標的33.2%。不僅僅是銷量上的下滑更重要的是品牌價值的降低,作為一個合資品牌北京現代的危機卻在一步步蔓延。



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北京現代的銷量下跌是因年初的“**事件”所致,但這充其量只是一個導火索,在開放的市場經濟環境下,這樣的社會環境因素只是影響購買決策的其中一點,一輛車本身的產品力強弱始終是最主要的因素。



車型技術層面缺乏亮點、價格優勢被蠶食、配置高的吸引力也不足、各級車型空間也不是最大最好用的。



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自2010年進入中國以來,北京現代ix35一直都是北京現代旗下的重要戰略車型。上市7年銷量超過80萬輛,不僅給北京現代品牌帶來了不錯的銷售業績,同時還讓消費者對北京現代品牌的SUV產品不斷了解並認可。



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除了產品力不足,北京現代今年銷量下滑的原因,還在於品牌力缺失,多年來雖追求品牌向上但一直沒有找到品牌該有的鮮明標簽。



外部諸多不利條件,再加上本部連發罷工事件也讓其雪上加霜,消息稱,現代汽車近期發生的三輪罷工事件,直接導致生產量減少,損失約達2.64億元。



在自主品牌集體向上,高端品牌集體發力雙面夾擊的市場環境下,北京現代的銷量什至出現斷崖式縮減。北京現代如果拿不出更有競爭力的產品,再不做出徹底改變,恐怕“冬天”還會更長。



全新ix35是北京現代續命良藥?



本次試駕的新一代ix35定位於“新一代硬派智能網聯SUV”,將在今天正式上市,未來將主攻12-16萬元價格區間的SUV細分市場。



新車是現代煙臺中心為中國市場量身打造的首款SUV;也是在華工作15年,深刻洞悉中國市場需求的全球頂尖設計師羅西蒙自加盟現代汽車後,為中國消費者帶來的首款作品。



細節彰顯硬派氣息



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新車在傳承家族式流體雕塑2.0設計語言的基礎上,融入了Cliff式硬派外觀設計風格,意在彰顯陽剛與硬朗。



冰瀑式設計風格的前格柵尺寸相比老款車型有了明顯加大,具有雕塑美感的全新前保險杠造型搭配全新設計的前大燈組,讓前臉整體搭配呈現出比較個性的視覺效果。



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新一代ix35的長寬高尺寸為4435毫米*1850毫米*1715毫米,均較老款有所提升,而軸距仍然為2640毫米。



新車的側面造型,也是自2017上海車展亮相以來,審美爭議的焦點之一,向硬派越野邁進的同時,似乎缺少了一些現代感。



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寬大厚重的C柱造型讓車尾硬派的風格更為突出,車尾同車頭一樣,使用了大量平直的線條,點睛的鍍鉻裝飾提升了一定的檔次感。



尾部的4WD標志告訴我們:這是一輛四驅版本的ix35,值得一提的是,LED尾燈設計從北京鳥巢的建築結構獲得靈感,打造出點亮後不規則交織閃亮的絢麗效果,為硬朗的車身造型點睛。



內飾風格硬朗/質感欠佳



新一代ix35在內飾設計中同樣使用了大量平直的線條語言,有意營造出硬派越野車的內飾風格。



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三輻式多功能方向盤大小適中,功能豐富,但可惜只支持上下調節,並不支持前後調節;傳統指針式儀表中間搭配一塊液晶顯示屏,顯示信息豐富;9.6寸中控多媒體系統緊跟潮流;縱向空調出風口、車門突出式不規則矩形音響等細節設計別具一格,營造出粗獷硬朗的SUV風格。



但恕我直言,整體的內飾質感較競品車型還有待提升,整體還是以硬質材料包裹為主,例如縫線的細節處理是不是可以做的更好?



智能網聯是亮點



新一代ix35首次同時搭載了百度智能網聯系統和Bluelink系統,並成為同級獨有的同時支持CarPlay&CarLife智能手機互聯系統的車型,可實現在線地圖、車輛安防、手機投屏等同級最豐富的智能化人車互動體驗。



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進入車內,一句“你好,北京現代”即可完成喚醒,隨後通過自然的語音指令,就能輕松完成豐富的導航設置、多媒體播放或者是信息查詢等,從而讓用戶更加專註於駕駛。



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通過實際體驗,這套語音交互系統識別率還是過關的,系統響應速度取決於所在地的網速。購買新車會隨新車贈送500M流量,超出部分由用戶自理,具體收費標準還要等今天上市後才能公布。



智心合一安全保障



新一代ix35搭載了“智心合一”系統,集成六大前沿ADAS智能駕駛技術,將車輛安全性升級到智能駕駛的高度。



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無論是危險情況下的FCA前碰撞預警制動系統,還是行車中的LDWS車道偏離警示、DAW駕駛員疲勞提醒、BVM盲區顯示、前後駐車雷達和倒車影像等,在全面確保駕乘安全的同時,讓駕乘者感受到面向未來的個人智能出行體驗。



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我的身高是180厘米,坐在駕駛座並調整好位置,頭部空間還很充裕,視野也很好。後排的空間表現會更好,絲毫不會感到擁擠。中間地臺處理的很平整,即便中間需要做人,也不會感到局促。



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行李廂十分平整,這樣對我們日常的使用會更加比便利,同時後排座椅支持4/6比例放倒,放倒後同樣十分平整,拉個大物件完全不在話下。



熟悉的2.0升發動機



新一代ix35目前僅搭載2.0升自然吸氣發動機,其最大功率為160馬力/6500rpm,最大扭矩193牛·米/4800rpm。比較競品的T動力,這樣的表現還有待提高,據廠家表示,明年新一代ix35還將上市1.4T動力車型,有望匹配7擋雙離合器變速箱,只是不知1.4T車型的售價會不會親民。



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傳動系統該車提供6擋手動和6擋自動變速箱,其中第二代的6擋自動變速箱通過改善傳動效率及應用亮點技術,在提升駕駛感受的同時降低了油耗,但競品車型早已使用雙離合器變速箱,不知後期車型上是否有所改變。



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本次試駕的還是一輛四驅版本車型,按下LOCK按鈕可以將前後動力分配控制在50:50。



目前這個級別的SUV很少有配備四驅的車型了,盡管新一代ix35的四驅系統並不為苛刻越野而生,但多片式離合器結構配合電子設備的輔佐,依舊能夠支撐其順利穿越林間道路。在安全性方面來說,有四驅就比沒有強了許多。



駕駛感受



韓系車的風格是油門輕、轉向輕、制動輕,新一代ix35完美的展示了這三個特點。油門是真輕,踩下去會有一個十分平順的加速感受,160馬力、194牛·米的動力輸出推動這臺配有適時四驅系統的ix35並不費力。



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初段加速有個不錯的響應,但是過了60公里每時就開始顯得有些疲軟了。新一代ix35使用了液壓助力轉向,經過了全新的調校,以往輕飄飄的轉向手感得到了一定的改善。



在ECO的COMFORT兩種模式下,轉向系統表現的依舊十分輕柔;而在山路試駕時我把駕駛模式調整到SPORT,方向盤的手感會明顯變沉,指向性雖不算精準,但也能完成我的轉向需求。



制動踏板的力度十分輕柔,但初段的剎車會比較“賊”,確實需要適應一下。



全新ix35是北京現代續命良藥?



新一代ix35采用前麥佛遜加後多連桿的懸架結構,同樣經過了新的調校。新的懸架調校依然明顯偏向舒適,但以往過分柔軟的感覺已經消失不見,有了柔中帶韌的感覺。能夠對一些路面的細碎顛簸進行較好的處理,並同時保留一些路感,對日常駕駛的舒適度有一定保證。



總結



不可否認,新一代ix35確實有了進步,但是對於北京現代來說這還不夠。該車的售價也會在今天正式公布,按照近期北京現代新車的價格來看,新一代ix35會有一個比較有競爭力的價格。但我們更希望看到北京現代不要僅依靠價格優勢來提升銷量,這始終都不是長久之計。



全新ix35是北京現代續命良藥?



以進入中國市場十五年為一個分界點,不斷提高自身產品力:發掘並強化固有優勢,認識不足並及時改正,什至發展為優勢才是北京現代該走的。後天17號就是廣州車展的媒體日了,希望北京現代能帶給我們一些驚喜,並在2018年為中國消費者帶來更“本土化”更具說服力的車型。



技術數據:北京現代



新一代ix35



車身:長4435 mm,寬1850 mm,高1715 mm,軸距2640 mm,整備質量1350~1507 kg,行李廂容積446 L



發動機:直列4缸,多點電噴,排量1999 cm³,最大功率118kW(160PS)/6500rpm,最大扭矩193 N·m/4800rpm



傳動系統:前前置發動機,前輪/四輪驅動、6擋手動/6擋自動變速箱



行走機構:前麥弗遜式獨立懸掛,後多連桿獨立懸掛,液壓助力轉向,前後盤式剎車,前後225/55R18



行駛性能:0~100 km/h加速-s,最高車速186 km/h



綜合油耗:- L/100km



售價:-萬元



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