台灣FANS俱樂部

台灣FANS俱樂部 網站首頁 汽車 查看內容

試駕寶沃BX5 1.4T版:駕馭性能提升明顯,智能網聯更具人性

試駕寶沃BX5 1.4T版:駕馭性能提升明顯,智能網聯更具人性



BX5 20T GDI稱之為一款優秀的網際網路汽車並不為過。

文丨AutoR智駕 小語



車型:寶沃BX5 20T GDI



智駕指數:75分(評分細則詳細文尾)



智能駕駛等級:L1(以美SAE International(國際汽車工程師協會)分級標準)



智能互聯配置:4GLTE高速通信模塊(雙核處理器、16G內存);B-Link智能互聯系統、手機遠程控制、智能語音交互等;



智能駕駛配置:定速巡航;B-Safe主動安全配置,包含ESC車身穩定控制系統、EBP制動盤預填充系統、HBA剎車輔助系統、EDS電子差速鎖、DTC拖滯力矩控制系統、STC轉向力矩控制系統、HAC上坡輔助系統、EPB電子駐車制動系統、Auto Hold自動駐車系統等16項功能。



延慶百裡山水畫廊在北京短暫的秋日裡,色彩斑斕,雲淡風輕。



這百裡畫廊是北京城區直通張北的一條景色優美的山路,也是延慶向世界展示其獨特地質構造的露天博物館。



試駕寶沃BX5 1.4T版:駕馭性能提升明顯,智能網聯更具人性



駕駛著寶沃BX5 20T GDI在這畫廊裡穿梭,別有一番味道與情趣。BX5 20T GDI是寶沃繼BX7之後推出一款緊湊型SUV,搭載了1.4T渦輪增壓發動機,該車型的售價在12.38萬元—15.58萬元之間,外觀有白、灰、紅三種顏色可選。



在山水畫一般的道路中行駛,紅色的寶沃BX5 20T GDI可以說最為奪目,在設計上,寶沃BX5 20T GDI保持了高顏值,尤其是從頭部一直連接到尾部的那一道腰線,可以說讓寶沃BX5 20T GDI可用風姿綽約形容。



這道腰線被稱為寶沃家族的Wingline鷹翼線,在前後輪眉上方有相對明顯的拱起,這道線讓整款車流暢、動感。



這一獲得德國紅點設計大獎的車身設計符合當下年輕消費者的審美需求。



試駕寶沃BX5 1.4T版:駕馭性能提升明顯,智能網聯更具人性



前臉風葉式八邊形格柵十分醒目,碩大的菱形徽標引入註目,頂配車型的大燈采用了一體式HID氙氣光源,具有延遲關閉、帶彎道輔助照明功能;全系標配了鐮刀狀的LED日間行車燈,造型犀利,並在視覺上使車型顯得寬大。尾部階梯式立體車尾層次分明,雖然采用了雙邊雙出的排氣布局,但采取了隱藏式設計,低調而不張揚。



簡約而不失性格,可以說是這款車給人的第一印象。



在體驗上,寶沃先後推出的兩款車在智能互聯方面非常出色,但智駕君也介紹過,在駕駛性能上存在一定的短板,對於寶沃BX5 20T GDI的試駕,整個路段自龍灣國際露營公園至四季花海再至百裡山水畫廊,最後開至白河堡水庫,這其間既有城市的平緩路段,也有高速的急行裡程,更有百裡山水畫廊彎道叢生的爬坡路段。



在往返共兩百公里的行程中,可以說相對全面地體驗了這款車的發動機性能。



試駕寶沃BX5 1.4T版:駕馭性能提升明顯,智能網聯更具人性



寶沃BX5 20T GDI搭載的這款1.4T渦輪增壓直噴發動機,集成缸內直噴、雙VVT等多項技術,實現了高效率、低油耗、低排放和低噪聲的特性,最大功率為110千瓦,最大扭矩為250牛·米。



小排量渦輪增壓發動機搭配6AT變速箱,這種組合十分常見。



BX5的平順性很好,沒有雙離合變速箱的頓挫,動力輸出比較線性,渦輪介入時也沒有明顯的突兀感。



在底盤結構上BX5 20T GDI配置了麥弗遜前獨立懸架+多連桿後獨立懸架,在城市路面,對於駕乘雙方來言,都是一段令人愉悅的體驗,不但沒有小馬拉大車的感覺,無論是超車並線都十分自如。



試駕寶沃BX5 1.4T版:駕馭性能提升明顯,智能網聯更具人性



在進入山路後,進入連續過彎時整個車身有節奏的左晃右晃,側傾雖然明顯,但整個底盤調教是偏家用的舒適感,不過在上山爬坡過程中超車時,渦輪增壓介入遲緩的時間稍長,油門踩到底時,整車提速不夠及時,會產生突然地上躥。



另外在邊續過彎向左轉時會發現寶沃BX5 20T的左側A柱設計遮擋駕駛者的視線,造成的盲區過大。



不過綜合而言,寶沃的動力性能獲得了不小的提升,可以說,相比寶沃第一款車,這款車在駕馭性能上提升明顯。



而寶沃也在這款車上,增加了不少新科技,當時速超過80公里時緊急制動下,DLF將自動開啟制動尾燈閃爍,隨後開啟雙閃;發生碰撞時,通過CAN-BUS會將油泵電路切斷,中控鎖自動解鎖,方便車內人員逃生及車外人員救援,車內照明及雙閃也會自動打開,起到警示作用。以及在雨刷器工作且時速超過60公里時,會開啟BDC制動盤自動擦拭,以縮短雨天的制動距離。



略有不足的是這不是一款四驅車。



在動力之外,有必要再說說寶沃BX5 20T GDI的智能互聯系統。



試駕寶沃BX5 1.4T版:駕馭性能提升明顯,智能網聯更具人性



《AutoR智駕》多次對寶沃的智能互聯系統給出好評,其手機互聯、導航、音控,觸控感十分都十分出色。



BX5 20T GDI搭載了4.2英寸的全彩液晶行車儀表盤,集成了音樂、電話、泊車系統故障報警、疲勞駕駛提醒等功能。



全系標配了懸浮式8英寸中控屏擁有1080*720的高清屏幕分辨率,人機交互性能非常流暢,這款搭載了B-Link智能互聯系統,支持Carplay通過USB可以實現蘋果手機的映射(而通過藍牙與手機互聯更為簡單,同步播放手機音樂也十分流暢。),其“自然語音輸入”和智能手機交互(電子圍欄、一鍵尋車等豐富功能)也很出色。



試駕寶沃BX5 1.4T版:駕馭性能提升明顯,智能網聯更具人性



寶沃一直在推廣這一宣稱“九屏一雲”的服務平臺,通過B-Cloud寶沃雲與B-Link車聯網,打造九屏(即TV終端、PC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售後服務、生產終端、呼叫終端、總監控終端)的智能聯動。



通過手機對汽車可以實現遠程遙控等功能。



在實際運用過程中,通過語音導航,其識別率可謂令人欣喜,而在地庫中通過手機尋車對於一些路癡來說非常有實用價值。



寶沃BX5搭載的導航系統是3D模式,同時中控屏和液晶儀表可以實現上帝視角和具體路況的合理展示,更清晰地指導駕駛者分析路況。該系統的一個小細節設計是可以實現實時路況分享,將車輛實時的路況信息通過公共網絡顯示給其他人,方便他人了解車輛所處的道路交通情況,有效減少車主的行駛時間。



不過這一系統搭載的語音識別系統,不止於導航,用戶可通過該功能對空調、電話、導航及娛樂四大系統進行控制,實現對車輛狀態信息、路況信息、定速巡航、藍牙免提、空調及音響等功能的設置。



BX5 20T GDI稱之為一款優秀的網際網路汽車並不為過。



不過要說智能網聯方面還有哪些不足,就是整個系統尚不支持OTA也就是空中升級,“九屏一雲”在雲中升級這一步還沒有實現,這可以說是一點美中不足,在智駕君駕車返回酒店的過程中,途中有多處路面修繕,但在已經繞路的情況下,導航依然提示智駕君按原提示行駛。



不過目前整個汽車界,能實現空中升級的品牌也是聊聊,就此而言對於寶沃是過於苛求了。



不過隨著駕乘者對智能網聯的需求更加多元和在線化,OTA空中升級功能將逐漸成為剛需。



今天眾多車企也在積極推動這一功能普及化,而做為車內智能互聯體驗做得十分出色的寶沃而言,欲引領趨勢當然也需要先行一步。



另外美中不足的是,中控屏信息單頁顯示過多,而在行車中,主駕與副駕都可以繼續操控中控屏,這一功能應該根據行車速度進行適當的鎖死,以照顧車內安全,防止因交互友好而讓駕乘車過度分心。



BX5 20T GDI相比1.8T外觀內飾變化不大,但整體氣質更加運動時尚,而動力性能可以說並不遜色。做為一款充滿著網際網路氣息向年輕一代消費者服務的城市SUV,BX5 20T GDI性格鮮明,性價比很高。



智駕指數綜合評分:75分(L1級);



智能互聯指數:18分;



智能駕控指數:10分;



駕駛操控指數:15分;



舒適樂趣指數:17分;



空間利用指數:15分。



(智駕指數共有以上五個指數分項,用以對應市場上的各種不同種類、不同市場定位的車型。每個指數類型都分為五項內容,每項滿分為20分,總評分滿分為100分。)



智駕指數是AutoR智駕網全新打造的車型評測體系,旨在對新車型的智能互聯技術、智能駕駛操控、舒適樂趣、工藝質量等多個方面進行量化評分,從而對消費者認知各款車型提供直觀的指導,為消費者選擇有情感與溫度的出行伴侶為使命。



在“智駕指數”體系中,智能技術層面是重中之重,體現了智駕網與智能汽車發展前景的契合,更是消費者了解各款車型智能化配置的一個全新窗口。



科技視角、極客精神



《AutoR智駕》為新汽車而生



微信號:zhinengqiche



關注汽車的智駕時代上智駕網(http://www.autor.com.cn)



合作or新聞線索提供,聯系郵箱:[email protected]



Copyright © 2008 - 2017 TaiwanFansclub All rights reserved.
返回頂部