台灣FANS俱樂部

台灣FANS俱樂部 網站首頁 汽車 查看內容

哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5

長城汽車從皮卡起步,先是賽影、賽弗,然後是哈弗系列,終於得到輝煌。H6在很長一段時間裡位居SUV銷量排行榜首,堪稱自主品牌的驕傲。如同本田成功後創造謳歌,長城汽車推出了WEY,這個全新品牌目前有兩款車:中型SUV:VV7,緊湊型SUV:VV5。它究竟能達到怎樣的水準,是否物有所值,是我很好奇、同樣也是渴望得知的。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



第一次看見WEY品牌,是在2017上海車展。當時我從右側走近它,錯過了商標,只是看到整座展臺以淺黃色為主,很溫馨,很細膩,以為是雷克薩斯,待看到展車,發現不對勁兒,才發現它是WEY。而另一位同行也是老遠地看過去,差點將其誤認成林肯。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



品味外觀——車尾比車頭好看。



展臺讓我們誤會,展車卻不會。據說許多人稱贊VV5的外觀,非常時尚,極為精彩。可我第一眼看到它,感覺並不是太好。但外觀如同口味,因人而異。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



相比車頭,車尾更漂亮些,也更容易使人接受。亮點之一是4根排氣管,它可不是擺設,雖然1根排氣管也能解決問題,但這樣做肯定更誘人。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



VV5車長4462毫米,軸距2680毫米。長度比哈弗H6略短,軸距完全一致。我的同事通過拆解給予證實,這是一對兒貨真價實的雙胞胎,而且是同卵——它倆的基礎結構完全相同。2680毫米的軸距是標準的緊湊型車,事實上,與VV5同級的產品,比如傳祺GS4、長安CS5、榮威RX5等,軸距都在2650-2700毫米之間。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



  輪胎超乎想象——20吋的大寬胎。



外觀方面的另一個亮點是輪胎。令我感到吃驚的,不僅是它的扁平比為45,更是它沒有采用SUV專用胎,而是裝備了固特異的一款以性能見長的運動胎。16.3萬元的旗艦型配胎子口升至20吋,可惜剎車盤沒有隨之升級,小盤在大圈的映襯下,似乎有些不諧。盡管如此,這款245/45R20的四季胎值得稱道,即使在電商,它的單條售價亦高達1500元。不過備胎只是朝陽牌的小尺寸胎,不理想。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



內飾挺精致——有種耳目一新的感覺。



外觀挺時尚,內飾設計同樣很有新意,洋溢著強烈的運動感,我認為很漂亮。如果必須尋找不足,或許出風口也有誇張,或者說顯得有些突兀。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



內飾雖然是有些偏硬的塑料,但添加了模擬縫合線,視覺效果不錯,有種細膩感。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



前座之間很寬敞,有些神似中型車。各方面功能設計考慮的很仔細,看上去做工也不錯。如果拍一張特寫,與真正豪華品牌車的局部特寫擱在一起,舉行猜謎活動的話,可能會有許多人認錯。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



估計廠家研究市場時,得知許多同胞喜歡天窗,為了追求大,乾脆在車頂上鋪了一塊大玻璃。不知道的一看,全景天窗,贊。可實際上,與其稱作天窗,不如說是個玻璃車頂更準確。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



最大亮點在於配置——簡直壓倒所有外來品牌。



上面的幾句話似乎在挖苦廠家。但實際上,VV5的配置確實是最大亮點。從剛才一系列觀察可以看出,這是一款追求運動的車子,比如外觀、比如輪圈、比如輪胎、比如前後通風盤、比如內飾,許多方面都體現著強烈的運動感。但最值得關注的,我認為是配置——它的配置實在太高。之前有位試駕過的同仁贊嘆道:能想到的配置它都有。我聞聽後反問,有行車記錄儀嗎?有方向盤加熱嗎?同仁愣了半天,氣憤地說:你真能挑刺。就缺這倆,還被你逮到了。



我絕對不是故意找茬。當時只是隨口一說,沒想到被我說中了。盡管如此,我必須承認:VV5的配置非常豐盛,超出許多人的想象。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



許多車的頂配車型才有的配置,它幾乎都具備。電動+感應後備箱、導航、電熱皮椅自不必說,就連音響都是燕飛利仕的品牌貨。在安全方面做得也很出色,自適應巡航、車道保持、並線輔助,一應俱全。前幾年在通用的幾款車上接觸到這些,倍感好用。現在自主品牌同樣具備,值得驕傲。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



更有新意的是,它的車內後視鏡應用了“流媒體”,簡單說就是個高清顯示屏,顯示車尾攝頭傳來的畫面。據說這樣做視野更大,從而更安全。大概是10年前在幾款概念車上見過類似的東西,前年凱迪拉克CT6用了它。如今在自主品牌上也有了。只是初次使用時,恐怕得需要適應一番。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



比如,在一次倒車時,我從顯示屏看到,車後空間不寬裕(上圖),於是下車觀察,發現自己錯了,車後的空間其實綽綽有餘(下圖)。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



當然,倒車時還有更方便的配置。VV5前後都有雷達,還有全景影像。此外,它的導航、車聯網、手機互聯等,也是亮點,滿足了現代人的需求。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



動力只有一款——2.0T+7速雙離合。



VV5裝備的是2.0T發動機,也就是之前裝在哈弗H8、H9上的那款GW4C20發動機(當時功率為185千瓦,用在VV5上功率調低至145千瓦)。這臺機器是長城汽車在2010年自主研發的,前幾年還獲過獎,技術亮點為渦輪增壓、缸內直噴、進排氣門正時可變、靜音正時鏈條。這機器用在哈弗H8、H9上的時候,曾因油耗引起過爭議。這次用在VV5上,或許會好一些。畢竟H8與H9尺寸較大。不過,VV5自重1709千克,比同級車重不少。從下表可以看出,超過VV5的,只有長安CS75與福特翼虎,但這個數據是四驅版,如果用低一個動力等級的兩驅版,也就是括號裡的數字對比,VV5的重量將位居冠軍——喜歡車重的朋友定會滿意。



幾款緊湊型SUV入門級車型重量對比
車型車長整備質量
長安CS75 1.8T四驅4650毫米1771千克(1.5T兩驅1665千克)
福特翼虎2.0T四驅4524毫米1740千克(1.5T兩驅1592千克)
WEYVV5 2.0T兩驅4462毫米1709千克
吉普指南者 2.4四驅4415毫米1690千克(1.4T兩驅頂配1530千克)
大眾途觀1.8T兩驅4506毫米1600千克
森林人2.0四驅4620毫米1570千克
豐田榮放2.0兩驅4600毫米1540千克
本田思威1.5T兩驅4585毫米1556千克
標致4008 1.6T兩驅4510毫米1492千克
傳祺GS44510毫米1450千克

油耗成績或許一般般——自主車的當務之急是提高效率,比如熱效率、傳動效率。



車子重,再加上245毫米的寬胎,油耗或許不會很樂觀。不過,VV5的優點是用油寬松,昔日的H8、H9要求使用95號油,這次改為92號。不知道這臺機器壓縮比是多少,最初好像是9.8。此次試駕我沒有專門驗證油耗,據一位同事說不太樂觀。我在北京亦莊附近開了一陣,儀表盤顯示平均油耗10升,如果這顯示是正確的,進入市區有可能達到12升。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



根據工信部數據,它的市區油耗為10.1升、市郊油耗6.5升,兩者綜合成績為7.8升。最近幾次試駕自主品牌車,都感覺油耗偏高,但由於前提不一,這種感覺也就沒什麼價值。但我仍想說:自主品牌進步極大,車越做越好,這是事實。基礎方面還有許多差距也是事實。但願廠家能在這方面加大投入。畢竟,汽車最主要因素是底盤、發動機、變速器。它們帶來的是舒適與速度。長城汽車在這方面,尚有不足。比如VV5的平順性,我覺得相對較差。再有就是油耗——只有效率提高,油耗才能隨之降低。我國在2015年對廠家的要求是6.9升,這一數值在2020年將降到5.0升(平均值)。可見,自主品牌制造商們的生存之道,一是弄些電動車,另一個就是想方設法降低重量、提高熱效率和傳動效率。我不知道VV5為何自重1.7噸,只知道這個成績與主流恐怕是不符的。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



機倉全覆蓋——上檔次之感。



打開機倉蓋,居然一點兒也看不見機器——進行了全覆蓋。通常,只有很貴的車子,才會把機倉進行這樣的處理。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



雖說這種全覆蓋意義不大,只是加多一層塑料板,板子下面依舊是大家熟悉的場面,但視覺效果不錯,給人一種上檔次的感覺。滿足了心理需求。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



乘坐空間——從數據上看,略微遜色於同級車。



VV5的後排地板基本平整,地板中央位置只有微小的凸起,高度約為10毫米。座椅與前排最小處為220毫米。中間扶手帶有杯座和儲物盒,設計與材質都很不錯。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



與市面上比較暢銷的3款自主品牌同級車對比,VV5的乘坐空間稍微遜色一些。尤其是後排較矮,大概受制於車頂流線造型,犧牲了一些車內空間。此外,第5人伸腿空間也不理想。



4款自主品牌緊湊型SUV乘坐空間對比(單位:毫米)

WEYVV5



傳祺GS4



榮威RX5



長安CS75



前排寬/高1400/9801435/10001405/10001415/1010
後排寬/高1395/9201415/9501380/9701415/965
後排地板凸起1030300
第5人最小伸腿空間220280280240
車內縱向長度1470145014901510

但好處在於,它為後排預備了出風口,且能獨立控制風量。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



  載物空間——行李倉高度較矮。



它的遮擋簾位置很高,使得行李倉更加實用,這個細節處理的很好。但由於車頂造型的原因,行李倉高度僅為0.67米,比同級車矮了一些。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



後排椅背放倒,座倉與行李倉貫通。此時地板基本平整,最大進深為1.68米。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



與同級車對比,VV5在載物空間上有2個不足。第一是行李倉進深較短,僅為0.75米,第二是高度較矮。當然,有人買車只是為了駕駛,行李倉或大或小是一件無所謂的事情。



4款自主品牌緊湊型SUV載物空間對比單位:毫米

WEYVV5



傳祺GS4



榮威RX5



長安CS75



行李倉進深750910830950
行李倉寬102092010451070
行李倉高670800755800
座椅折疊後全長1680164017501930

通過一番體驗,我的感受是,VV5的主題詞是年輕、運動、活力。換句話說,它非常適合20歲左右的年輕人,尤其是追求新潮的年輕人。當然,這種追求首先得具備一定的經濟能力。雖然是一款自主品牌車,VV5由於動力+配置都比較高,售價自然不會太便宜。事實上,初看VV5感覺價碼挺高,原因之一是起步高,一上來就是2.0T自動。我相信,廠家的想法是,您打算少花錢的話,下面還有H6接著呢。這倆同卵兄弟一高一低,哪個市場也不放過。



問題在於,手中拿著18.3萬元(車價乘以1.12是最終落地價),可以買一輛配置很高的VV5,也可以買一輛配置比較寒酸的CR-V、4008、榮放,關鍵在於買車人的關注點——是配置還是品牌。品牌不僅是心理需求,也是產品力的體現。這就好比許多鎮子都有大家信得過的老店,甭管新店開了多少,有人還是習慣去老店,因為信得過。




幾款自主品牌緊湊型SUV售價\版本對比

WEYVV5



傳祺GS4



榮威RX5



長安CS75



入門級指導價15.0萬元/2.0T自動9.98萬元/1.3T手動9.98萬元/1.5T手動7.98萬元/1.5T手動
另一動力最低指導價10.68萬元/1.5T手動16.68萬元/2.0T自動12.68萬元/1.8T自動四驅
自動擋最低指導價15.0萬元/2.0T自動11.58萬元/1.3T自動12.98萬元/1.5T自動10.58萬元/1.5T自動
四驅最低指導價

15.18萬元/1.5T自動



18.68萬元/2.0T自動12.68萬元/1.8T自動
頂配指導價16.3萬元/2.0T自動16.18萬元/1.5T自動四驅18.68萬元/2.0T自動18.48萬元/1.5T自動

當然,品牌不會瞬間成長,它需要日積月累。長城汽車通過多年積累,在經濟車領域業績非常好,或許這就是想拔高自己的原因。據媒體報道,WEY的定位是長城汽車的豪華品牌。不知這是媒體的解讀,還是廠家的本意。如果是後者,我認為過於急躁。本田、豐田、日產獲得成功很多年之後,才這麼做——本田在1986年推出謳歌,豐田與日產在1989年推出雷克薩斯與英菲尼迪。我至今清晰地記得,1991年在東莞第一次駕駛雷克薩斯(當時叫凌志)時,那種前所未有的享受,與我駕駛過的豐田車差別很大,把LS400與皇冠擱在一起比,不僅是級別升了一個臺階,精致感更是上升了幾個臺階。而雷克薩斯也確實讓豐田如願以償,良好的口碑一直保持下來。可見,豪華品牌必須以雄厚的基礎做後盾,深思熟慮,方能一炮走紅。長城汽車目前發展的很棒,但技術、制造的實力,仍有不足。VV5雖然在動力上升了一級,配置上升了好幾級,但平順性依舊欠缺,細節之處的精致感也差了一些,至多是H6的精裝版,算不上真正的豪華品牌。



哈弗H6的精裝版?評長城汽車WEY VV5



我很敬佩長城汽車努力求上進的決心,從VV5可以看出,他們確實非常用心,非常努力,拿出了一款誠意十足的車子。市場也給與了積極相應,聽說銷量很不錯,尤其是VV7月銷7000多輛。但是,漂亮的外觀、精致的內飾與豐富的配置,恐怕要比底盤、動力傳遞容易做,盡管後者並不是所有消費者都關注的,但對於汽車而言,它其實更為重要。如果希望在這方面作出輝煌,只能依靠強大的技術力量。而這些,需要時間。



話雖如此,我還是相信,再過10年、20年,長城汽車的WEY,或許會更好些。但眼下,作為一款15萬元而不是10萬元的車,它的不足,與它的優點同樣鮮明。



Copyright © 2008 - 2017 TaiwanFansclub All rights reserved.
返回頂部