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解鎖 NFC:Apple Pay 沒實現的,共享單車能行麼?

解鎖 NFC:Apple Pay 沒實現的,共享單車能行麼?



摘要:共享單車的「蓬勃發展」,為 NFC 支付創造了新的使用場景;高頻度的應用將有機會更加「強勢」地再造 NFC 支付的發展軌跡。



2016 年 2 月,Apple Pay 在中國大陸正式上線。心急的「果粉」們早在當天一大早,就沖到了星巴克,爭先恐後地遞出手機體驗 NFC 支付的便捷。



彼時,業界普遍認為在蘋果的助推下,NFC 支付的廣泛普及將指日可待。



現實卻是殘酷的。對消費端和商戶端之間鏈條通暢的過分依賴,使得 NFC 很難憑蘋果一己之力迅速占領整個支付市場;與此同時,二維碼憑借更低的使用成本和部署成本,卻得以快速普及,並主導了移動支付。



解鎖 NFC:Apple Pay 沒實現的,共享單車能行麼?



圖片來自視覺中國



借助用戶的消費慣性,二維碼開辟了更多的新賽道——共享單車,可以說是二維碼的「原生」應用場景。



共享單車的「蓬勃發展」,同時也為 NFC 支付創造了新的使用場景;高頻度的應用將有機會更加「強勢」地再造 NFC 支付的發展軌跡。



解鎖支付新機遇



兩大共享單車公司同時把目光聚焦到了 NFC 技術上。



2017 年 8 月,ofo 和摩拜相繼宣布完成了 NFC 智能鎖的開發,並將在量產後陸續投入市場。NFC 智能鎖提供了一種全新的解鎖方式,用戶使用兼容手機設備觸碰智能鎖就能打開共享單車,操作便捷度要遠超二維碼解鎖。



解鎖 NFC:Apple Pay 沒實現的,共享單車能行麼?



除了「高效」這個固有優勢之外,NFC 解鎖更具價值的地方在於可以避免共享單車因二維碼損壞、被惡意塗抹等問題導致解鎖失敗,而 NFC 技術的加密手段也有助於提升共享單車整個使用環節的安全性。



ofo 物聯網部高級總監薛辰宇向極客公園透露,未來具備二維碼、藍牙和 NFC 解鎖的復合型智能鎖將成為共享單車的主流配置。



在觸碰解鎖的便利之外,共享單車帶給 NFC 更為深刻的影響其實在於支付層面。



和二維碼在移動支付領域的「爆發式」增長不同,很長的一段時間裡,NFC 支付在運營商、銀聯的交替推廣下處於平緩增長的狀態。2016 年初的 Apple Pay 入華曾給 NFC 支付帶來過短暫的「高光時刻」;但兼容設備(手機、可穿戴)和商戶端沒有形成正向循環,依舊阻礙著 NFC 支付的進一步普及。



近兩年,手機廠商對於移動支付的重視程度已經有了巨大改觀,NFC 也開始成為智能手機的標配;相比之下,商戶端讀卡設備(雲閃付 POS 機)的缺失和市場教育的不足其實整個 NFC 支付中更為薄弱的環節。



而竟然是共享單車改變了這一切。



過去兩年,共享單車迅速成長為一個「國民級」移動支付場景。龐大的市場規模和高頻度的應用場景,對於 NFC 支付來說正是恰到好處的「雪中送炭」。



「活終端」帶來的新救贖



在掌管 ofo 的物聯網部門前,薛辰宇曾是一名手機行業的「老兵」,見證了歷經運營商、銀聯推廣下手機 NFC 支付的起起伏伏。



NFC 領域的專業經驗,加上共享單車從業者的新身份,讓薛辰宇敏銳地捕捉到了 NFC 支付新的增長機遇。「共享單車為 NFC 支付創造了全新的消費場景,共享單車也可以借由 NFC 支付和其他出行場景聯動起來,實現公共交通的應用閉環。」



根據公開數據,目前全國支持雲閃付的活躍終端數量在 1000 萬左右;而根據交通運輸部的不完全統計,截至今年 7 月,共享單車累計投放已經超過了 1600 萬輛,兩者的市場規模處於同一個數量級。



解鎖 NFC:Apple Pay 沒實現的,共享單車能行麼?



NFC 解鎖示意圖



這個數量更高的含金量在於,用戶和共享單車之間的交易環節,不會像線下支付場景中一樣受到人為因素的影響,如商戶端不會操作雲閃付 POS 機、拒絕接受 NFC 支付等。



每一個 NFC 智能鎖,都是一個「活終端」,用戶可以自助完成交易。



整個產業鏈過長也是影響 NFC 普及的一個原因。例如在公共交通領域,不同的城市、地區「各自為政」擁有不同的支付標準。而共享單車的優勢在於,全國的車輛是一致的,公司對公司的合作顯然有利於支付渠道的調試。



更少的落地障礙,更大的市場規模,共享單車有望成為普及 NFC 支付的一支「奇兵」。



「目前行業對於 NFC 支付的興奮度很高,對其商業模式和應用價值也有了更清楚的認識。手機廠商得知 ofo 在 NFC 智能鎖進行布局時,紛紛來找我們討論合作。」當被問到近兩年 NFC 支付行業有什麼變化時,薛辰宇告訴極客公園。



ofo 的 NFC 智能鎖已經和 Huawei Pay 完成了打通;根據介紹,ofo 的第一批合作夥伴其實還包括另一家手機行業巨頭( ofo 官方表示目前還不能透露)。



選擇這兩家手機巨頭的主要原因在於兩者有專門的支付部門,對於 NFC 支付的認識也比較深刻,認知對等的情況下合作起來會更加順利。根據極客公園得到的信息,還有更多的合作案例(包括一項非常重磅的合作)也即將落地。



ofo 與 NFC 的野望



目前,在移動端的 NFC 技術應用可以細分為讀卡、寫卡、卡模擬和 P2P 等模式。例如當我們使用 Apple Pay 時,手機承擔的是卡模擬部分(虛擬銀行卡),而支持雲閃付的 POS 機則負責讀卡部分。



據介紹,ofo 的 NFC 智能鎖並不是通過內置 RFID 標簽實現的,實際上它扮演的是「讀卡器」的角色。



承擔起「讀卡器」的角色,也正是 ofo 在 NFC 支付領域的野心所在。通過將「卡片」的選擇權掌握在自己的手中,ofo 可以搭建一個「手機——POS 機」的完整支付渠道。



「卡模擬端是一個增量非常快的市場,共享單車會是一個很好的應用出口。」一位 NFC 業內人士也肯定了這個觀點。



配備 NFC 智能鎖的新車投放不是一蹴而就的,這也將成這項合作中最大的變量。「從研發的角度來說當然是希望越快越好,但新車的投放需要有一個階段性的過程,投放過程也涉及到公司的戰略、運維等多個部門的共同決策,現在還沒有明確的時間,」薛辰宇告訴極客公園。



NFC 支付能否借助共享單車領域取得突破性的進展,將完全取決於這段「蓄能時間」的長短。



(編輯:臥蟲,頭圖為 NFC 解鎖示意圖,並不代表真實的應用場景)



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