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為什麼出租車質量那麼過硬?開幾十萬公里跟玩一樣!

你家用的最久的一臺車開了多少公里?



據一項調查數據顯示,我國汽車消費者換車的平均年限為4.5-6.3年,尤其這幾年,新車換購的周期呈越來越短的發展趨勢。一年按2萬公里(多數還達不到這個裡程數)來算,大部分私家車在20萬公里以內就差不多置換掉了。



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二手車市場的行情是,車齡超過8年或裡程數超過60萬公里的車,哪怕這輛車平時保養的不錯,想要賣出好價錢也非常難,更別說那些經歷過發動機大修或是外觀破爛不堪的了。



廣大車友不禁有這個疑惑,為什麼自己精心保養的車反而沒有出租車耐用呢?



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出租車確實耐用

國內的出租車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車,並且幾乎是低配車,質量、性能上比起私家車真的沒什麼優勢。



而且對於出租車而言,各種急剎車、猛踩油、低檔超車都是家常便飯。



但即便開的如此糙,“百萬公里無大修”的新聞在的士族群中仍然比比皆是。



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這臺貴 AU3228的捷達,從購車到行駛百萬公里,花了 7 年。現在保存在博物館裡。



重慶某出租車公司統計過,行駛裡程超過 70 萬公里的出租車超過了 12000 臺,行駛裡程超過百萬公里的也已經超過了 2500 臺,並且其中 98% 的發動機沒有大修過。



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私家車精挑細選、定期保養

私家車的購買都是經過精心挑選的,發動機、各種配置,重重比較、篩選才入手的。



保養方面,有好多人買車後都會從網上搜集各種養車攻略,如何正確駕駛、保養有什麼秘訣,用什麼機油等等。



勤快點的車主堅持 5000 公里一保養,只要有問題馬上解決,就算是不怎麼保養的開個1萬公里也會去保養。



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但是最後大部分私家車都逃不過“ 20 萬公里大修發動機”的命運,運氣不好的,什至十多萬公里就需要大修發動機了。



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出租車為何比私家車皮實、耐用?

秘訣就是,出租車的發動機幾乎沒有停機過。



很多出租車的工作常態是,早上啟動之後,開始穿街過巷,中途吃個午飯或者上個廁所什麼的,熄火的時間基本在1個小時之內,然後繼續走街竄巷,即便是交班時也只需要個幾分鐘,連火都用不著熄。



私家車則是,規律性的上下班,偶爾開出去辦事,基本都是短途。



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據統計,汽車發動機的磨損80%發生在冷啟動的一瞬間,發動機低溫時的磨損是正常工作溫度的6倍!



因為冷車狀態下的發動機,是完全沒有機油潤滑的,啟動車子之後,發動機需要至少30秒,多則2分鐘的時間讓機油流遍整臺發動機,這段時間裡,發動機基本處於事實上的乾磨狀態,損傷很大。



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也就是說,出租車的發動機一直處於運轉狀態是正常的,反而是私家車的短途行駛、頻繁冷啟動,加大了發動機的磨損量。



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另外一個原因在於,機油。



其實出租車並不是不保養,只是你不知道。出租車公司要求一個月或是半個月就要保養一次,至少也要求更換/添加機油。這比私家車的保養周期可短多了。



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途哥提醒大家,別以為少開車就是愛車,車沒有你想象的那麼嬌氣,多用多開才是保養汽車的最好辦法。



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