台灣FANS俱樂部

台灣FANS俱樂部 網站首頁 汽車 查看內容

2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

[資訊-牛車網]



作為國內大型國際車展之一,每年的廣州車展都會為中國消費者帶來一批全新車型,這一次我比較關注的是全新Cayenne(以下稱卡宴)。此次新卡宴為換代車型,所以很多人都對它給予眾望,但看到官圖以後,很多人吐槽換代卡宴只是換了一個貫穿式車尾而言,帶來的新鮮感太少了。而實際上保時捷作為主打創新的品牌,在全新卡宴身上做出的改變,真的只是看上去那麼簡單?



新卡宴也有Panamera一樣的擾流板



2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

換代卡宴的外觀看上去就像一款改款卡宴,前臉除了鍍鉻飾條略有調整,整體變化真是微乎其微,如果對卡宴不是特別關注的人,站在新老款卡宴面前還真區分不出來什麼。不過當夜晚點亮大燈後就完全不一樣了,新卡宴取消了氙氣大燈組,全系換上了LED大燈組,內部“X”的光源辨識度極高,並且顆粒精致飽滿,比老款的大燈精致很多。



需要指出的是卡宴的前攝像頭與感應裝置搞的也太明顯了,有點影響美觀。我個人更喜歡奔馳那種隱藏在前車標裡,至少看上去不會太突兀。



2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

側面造型與線條基本沒變,同樣很難區分新老款。最大的改變還是來自尾部,換代卡宴和換代Panamera一樣,采用了貫穿式尾燈組,扁平化設計讓它看上去並不像林肯的那般浮誇,反而尾燈組裡的LED燈源顆粒使其看上去凹凸有致,並且尾部品牌標識也放在尾燈組內,凸顯的質感非常到位。從Panamera到911再到卡宴,貫穿式的尾燈成為了保時捷新車型的辨識度設計。



2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

另外在新Panamera上的主動擾流板吸引了很多消費者的注意,在換代卡宴身上同樣也有這塊尾部擾流板。雖然卡宴的尾部擾流板不具備Panamera那麼炫酷的開啟方式,但同樣為全自動,在時速超過160公里/小時的時候擾流板會打開6度,當駕駛員將駕駛模式切換至運動+時,擾流板會打開12.6度,當打開天窗且車速在160公里/小時以上,為了梳理車尾形成的亂流,擾流板會傾斜至19.9度,當車速在170-260公里/小時急剎車時,擾流板則會掀起28.2度。綜上所述,這塊擾流板在國內似乎並沒什麼卵用,最低的開啟時速都要達到160,並且這玩意兒也不是全系標配,得Turbo車型上才具備。



熄火一片黑 全觸摸內飾也不簡單



2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

新卡宴的內飾才能稱作是換代,雖說大體造型沒變,仍是T字型下溜中控臺,但層次感要明顯豐富於老款。並且新卡宴的內飾也是繼承了保時捷最新的內飾設計語言,能觸摸的地方就不要設置實體按鍵,所以新卡宴車廂看上去就非常有科技感和檔次,大面積觸摸屏,絕大多數按鍵都改成了觸摸按鍵,所以熄火時的內飾幾乎是一片黑,而啟動時觸摸按鍵的背光漸亮,真是非常精美漂亮,要論檔次感確實是比老款高級了很多。



2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

著重要說的是,保時捷這套觸摸按鍵系統是比實體鍵更好用的存在。這些按鍵的上半部分是全觸摸式,但增加了類似物理按鍵的音效回饋,是非常有回饋質感的。而按鍵的下半部分是可以按的,然後觸摸面板模擬出實體按鍵的咔咔感,非常順手。



2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

換代卡宴的內飾共有三塊液晶屏幕。一塊是來自中控上的12.3英寸中控屏,畫質像素、頁面UI設計以及反應速度都非常優秀,並且保時捷的中控屏車載媒體是非常豐富的,具體可以詳見“Panamera私人管家”的廣告。另外兩塊屏則來自儀表,新卡宴的儀表左右分別為兩個七英寸液晶屏,中間的轉速表則保留了傳統的機械表盤。



價格配置都往上漲



先說直接的吧。換代卡宴的起售價可能會定在100萬左右,相比老款88萬多的起售價,還是要貴了十多萬的。不過換代卡宴在3.0T標配車型上增加了LED前大燈組、19英寸輪圈、無鑰匙啟動、主動剎車、負離子空氣凈化器、前排14向電動座椅、帶CarPlay的多媒體系統以及支持SIM讀卡器(車輛網絡熱點),所以這十二萬的漲價還是劃算的,要是把這些玩意兒歸於選裝配置中,以保時捷的調性可就不止12萬了。



此外換代卡宴還增添了比斯開藍和石英灰兩種金屬車身漆,內飾也提供了赤桉木、天然橄欖木、帶鋁合金嵌件和煙栗木、紋格面鋁合金等多達十三種全新的選擇。



軸距未變 車身尺寸變化小



2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

換代卡宴的軸距仍然是2895mm,車身尺寸的變化也只是長度增加了63mm,高度降低了9mm,而這兩個細微的變化更大意義是因為外觀設計,所以換代卡宴的內部乘坐空間並沒有啥增大或者改變。不過舒適性會有明顯的提升,像前排座椅腿部支撐墊加長了些,全景天窗的開啟幅度也比老款的大,後排空調也是全觸摸式的雙區操控,整個車廂的提升還是很明顯的。



動力系統大變樣 最厲害的仍然是底盤



2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

換代卡宴的動力系統與現款Panamera一脈相承,S車型由以前的3.6T改為現在2.9T雙渦輪發動機,擁有440Ps最大馬力和550Nm最大扭矩,比現款有所提升;Turbo車型則由以前的4.8T改為4.0T V8雙渦輪發動機,最大馬力550Ps、最大扭矩770Nm,也有提升。



著重要講的還是主賣車型3.0T版本,最大340Ps的馬力和450Nm的最大扭矩,參數相比現款提升細微,但百公里加速足足快了1s,並且油耗也會更低。這是因為新卡宴優化了8AT的1擋和8擋的齒比,讓車子起步更迅速,高速巡航更經濟。另外很厲害的是,新卡宴相比老款整車減重了50多kg,相當於一個成年人的體量。



2017廣州車展:保時捷卡宴完成蛻變,無死角暴擊對手

換代卡宴最有的地方還屬底盤,具備三腔式空氣懸架和後橋轉向功能讓車子在彎道中非常利落,很有911的特質風格。電子機械防傾桿有48V的供電系統,最大可支持橫向0.8g的加速度,也就是說一般彎道你很難感覺到車身側傾,效果非常顯著。基於一系列的機械加持,新卡宴的底盤形式表現相比老款有一個質的突破,以前老款運動模式下很狂暴,但卻非常不舒服,而新款卡宴的主動式底盤可以融合運動+舒適,真要開上一番那真是微妙微翹,在彎道中既能保持高堅的韌性,碾過爛路時又有綿軟的緩沖吸收,簡直無敵。



此次卡宴換代沒有留下任何短板,無論是動力、操控、配置還是內飾,都讓對手無縫可鉆,反而全面碾壓對手。不禁感嘆:有錢真好。



Copyright © 2008 - 2017 TaiwanFansclub All rights reserved.
返回頂部