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全新CR-V緊追奇駿 今年日系SUV銷冠你猜會是誰?

全新CR-V緊追奇駿 今年日系SUV銷冠你猜會是誰?



金九銀十的銷量競賽正式落下帷幕,日系車企在全面增長的勢頭下也暗藏湧流。雖然所有日系合資車企都暫時無法挑戰東風日產年銷量過百萬輛的規模,可是在細分市場的爭奪卻始終火熱。



去年東風日產奇駿以百輛之差屈居日系SUV第二,今年恰逢CR-V換代有了再次超越的機會。而另一邊的東風本田自然也不願讓自己的王牌產品就此被壓制,在換代之後的批售量增長一波蓋過一波。在第三季度結束後,東風日產奇駿以12.31萬輛繼續超過東風本田全新CR-V,但是差距也僅僅在2000輛之間。



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可是眼看全新CR-V在9月份批售態勢已經越過2萬輛的時候,“銀十”結束,全新CR-V銷量環比下滑15%,這也使得CR-V和奇駿今年的銷量差距拉大到4500輛。這一變化雖然讓奇駿奪冠的希望多添了一分,但是東風本田CR-V的後勁也不容小覷,這也讓今年日系SUV第一的爭奪懸念留在了最後兩個月。



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全新CR-V銷量再次不敵奇駿 或失去冠軍機會



之前全新CR-V換代之後,新車銷量連續兩個月超越了奇駿,成為日系SUV新的霸主。不過從10月份乘聯會的批售數據來看,全新CR-V的批售量從上月的21387輛下滑到17824輛,也終止了換代以來一直穩步強勢拉升的勢頭。為什麼之前來勢洶洶的全新CR-V會突然銷量下滑?



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我們認為,第一個原因自然是東風日產奇駿給了全新CR-V巨大的銷售壓力。奇駿在上個月17068輛的基礎上持續增長,實現了20421輛,也是今年中期改款後的首次突破兩萬輛,更是創下了奇駿有史以來的新高。第二個原因可能是全新CR-V在9月份批售創下新高實現零庫存,使得東風本田在10月的銷量決定於產能。



駕仕派進一步整理了從7月上市以來的公開銷售數據,發現全新CR-V完成換代之後正在試圖追趕全力奇駿銷量。



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在2017年上半年結束時,東風本田CR-V批售量為71913輛,奇駿為73736輛,但因為7月份的換代影響,全新CR-V和奇駿的差距被進一步拉開。隨後從8月開始,東風本田的產量一直維持在1.7萬輛的高水平,同時進一步加大對經銷商的批售數量,以期完成對奇駿的銷量追趕。實際上,在第三季度的銷量統計中,全新CR-V和奇駿的批售量差距僅為10輛,由此可見東風本田的追趕心態。但是現在對於東風本田來說,產能限制了全新CR-V的銷量增長,如果按照1.7萬輛的產能推算,全新CR-V很難在最後兩個月趕上奇駿。



反觀奇駿的銷量走勢,在4月份完成中期改款之後,新奇駿批售量穩步提升,並沒有出現大起大落,在1.7萬輛附近持續了很長的時間。比如奇駿今年的批售量和產量數字分別為143485輛和142824輛,幾乎可以看做是產銷平衡。這種態勢對於奇駿來說自然是一個好消息。隨著9月份開始東風日產明顯加大了對奇駿的銷售支持,包括營銷層面開展的勇闖無人區活動以及大量的線下營銷,再度讓這款成熟車型沒有受到全新CR-V的新車效應的影響,今年有望拿回了日系SUV第一的位置。



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奇駿帶領下 東風日產SUV或成合資品牌SUV第一



事實上,日系緊湊型SUV的領頭羊僅剩下奇駿和CR-V兩款車,一汽豐田將RAV4更名為榮放之後並沒有重新入局,而長安馬自達CX-5、廣汽三菱歐藍德還是集中於小眾市場車型。因此,在馬太效應的影響下,我們對於新奇駿月銷量再度突破兩萬輛並不意外。



另一方面,此前日系SUV車型主要集中於入門級排量銷售,什至之前2.0L車型銷量占比可以超過九成,大排量基本淪落為品牌旗桿。但今年中期改款之後,新奇駿在高配車型上的競爭力進一步加強,尤其是2.5L車型增加了電子手剎、Carplay互聯系統、主動安全系統等科技配置,再加上7座版車型的推出,順勢提升了奇駿的整體競爭力。駕仕派獲得的一組保險上牌數中,2.5L車型銷量在25%左右,而一汽豐田榮放的2.5L僅為15%。同樣,東風本田此次用2.0L混合動力作為大排量高價位車型,據說訂單超過5300輛,不足全車型的10%,而在9月份的銷量表中僅有960輛混動CR-V被銷售,當月占比為4.4%。



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更讓人意想不到的是,在車聚網公布的一份前三季度各省級SUV銷量統計數據中,奇駿車型在新疆和天津兩個省級市場(直轄市)中拿下了當地市場SUV銷量第一。在這份名單中,奇駿是唯一一款合資SUV能夠在兩個省級市場中奪魁的合資車型。更細致的數據中,奇駿在甘肅、海南和青海三個省市中拿下了當地SUV銷量第二名;在北京、遼寧、內蒙、寧夏四個區域市場中排到SUV銷量第三名;還有則是在湖北銷量排名第四位。對比之下,CR-V僅在廣東、吉林和黑龍江三個地方能進入第五名。並且從暢銷地的分布來看,奇駿以2.5L車型主打四驅越野性能是成功的,這也讓奇駿2.0L車型走單純的城市SUV路線,這樣兩個排量車型產生了足夠的差異化,避免了消費者因產品性能接近而選擇入門排量的問題。對於東風日產而言,奇駿2.5L車型的持續走強或許將成為其和全新CR-V一較高下的關鍵因子。



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在奇駿的帶領下,東風日產的SUV陣營銷量也日漸高企。在東風日產公布的10月份銷量數據中,除了奇駿過兩萬之外,逍客銷量也穩定在1.2萬輛以上,新款小型SUV勁客更是達到10392輛,這也推動了東風日產整個SUV組合批售量達到46383輛,同比增長36.9%。即便是只算終端交車數,東風日產SUV組合交車也逼近四萬輛,為39292輛,同比增長29.1%。值得一提的是,或許因為勁客上市和全新CR-V產能擠壓的影響,東風本田的XR-V 10月終端銷量為9239輛、批售量僅為7662輛,相比去年同期下跌了近半。



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東風日產表示,截止到10月,他們在SUV產品線上的交車量已經達到了304940輛,同比增長14%,占到東風日產NISSAN品牌總量的35%以上。這也意味著東風日產今年將毫無懸念的拿下日系合資廠商中SUV銷量最大的車企,也有很大可能拿下SUV銷量最大的合資品牌,只是奇駿單車是否能拿下日系SUV銷量第一還需要一些觀察。



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