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宏光S3還能更好?到底好在哪裡?

宏光S3還能更好?到底好在哪裡?



一輛五菱宏光S在你心目中是一個怎樣的定位?一輛宏光的運動版?能超員的小客車?能超載的小貨車?能越野的小悍馬?還是那臺能夠在山路上超越GTR的段子神車?



宏光S3還能更好?到底好在哪裡?



一輛五菱宏光S在你心目中是一個怎樣的定位?一輛宏光的運動版?能超員的小客車?能超載的小貨車?能越野的小悍馬?還是那臺能夠在山路上超越GTR的段子神車?



宏光S3還能更好?到底好在哪裡?



第一眼看到宏光S3有什麼感覺?



早在宏光S3舉辦用戶和媒體試駕會之前,我就已經在拜訪五菱工廠的時候試駕過宏光S3這款新車,還做了1.5L和1.5T車型的對比,至於駕駛感受後文再說,首先說說我對宏光S3第一眼的感受。有點像SUV,又略像MPV的造型還是比較特別,停在宏光S前可以看到整整大了一圈,僅車長一項就多了255mm,軸距更從2720mm(宏光S)增加到2800mm,比很多合資品牌緊湊級車型還要長。另外208mm的離地間隙也能適應更多的路況,它還要延續能越野的小悍馬的技能。還有日間行車燈、透鏡大燈和懸浮式車頂設計等,沒錯,我說的依然是一輛五菱。



宏光S3還能更好?到底好在哪裡?



打開車門的瞬間我都有點不相信我看到的是一輛五菱,2+2+3的座椅布局延續了宏光S的設計,但內飾的配色以及用料方面明顯要提升了一個層次,雙色內飾、大尺寸中控屏、多功能方向盤、還有特別顯檔次的石英鐘,我馬上想到的是家裡乞丐版的大眾高爾夫7,還真的連五菱都不如……



宏光S3還能更好?到底好在哪裡?



宏光S3有哪些增加的亮點配置?



第一眼看到的宏光S3已經足夠俘虜目標客戶了,但你以為五菱就只有這些伎倆那就“圖樣圖森破”了。五菱最厲害之處在於產品迭代的速度相當快,大量的用戶群體還能給他們提供足夠龐大的使用報告和提升建議,同時他們的產品又是特別善於建立在用戶的需求之上,真正做到聆聽客戶的聲音,因此宏光S3能夠在宏光S上有進步是必然的,只不過這個進步的跨度還是讓我驚訝。



宏光S3還能更好?到底好在哪裡?



我們不僅可以看到宏光S3能夠有8英寸的中控大屏,坡道輔助和倒車影像都有了,儀表盤也能電子顯示了,儲物格更多了,座椅背面都找到置物袋,省去後期淘寶加裝多功能座椅套的麻煩。最貼心的就是每一排座椅都提供了USB充電口、和空調出風口。對於一輛五菱,我覺得再吹毛求疵的需要他們都會考慮進去,因為五菱就是這麼一家務實的車企。說回宏光S3,除了眼看到手摸得到的配置要比宏光S更加貼心以外,ESC和四輪獨立懸掛的加入是最能體現升級的價值所在。



宏光S3還能提駕駛質感?



宏光S3搭配1.5L和1.5T兩臺發動機,與其搭配的都是6MT手動變速箱,相比宏光S不僅多了動力更強的1.5T發動機(150匹馬力),變速箱也從5MT升級到6MT,高速巡航時發動機的轉速進一步降低,有助降低油耗,傳動布局依然保持前置發動機後輪驅動的設計。



宏光S3還能更好?到底好在哪裡?



宏光S3是一輛很容易上手的手動擋車,離合很輕,發動機的低扭相當好,離合點也很好掌控,特別是1.5T的發動機,基本上抬起離合車子就能走。無論是1.5L還是1.5T的發動機都是相當註重低扭的輸出,也容易造成高轉相對乏力,不要期待有多麼動聽的發動機聲音,不過難得的是整體的發動機聲音控制得比較到位,整車的NVH性能相對宏光S也提升很大,因為在試駕的過程中我還體驗了一把宏光S做對比。聽說五菱在開發宏光S3的過程中為了減少傳動軸對車內產生的共鳴以及震動,曾制作過11套模具用作試驗。現在宏光S3的底盤表現也可以開始討論駕駛質感這個話題了,四輪獨立懸掛的表現確實要比宏光S更加從容,什至還要比一些合資品牌的入門級轎車要好,已經沒有了宏光S容易露陷的單薄感,我也願意開著宏光S在小山路開快一點。如果預算充足的話,還是建議購買1.5T的版本,動力確實要好上不少,畢竟比1.5L多了38匹的馬力。如果你問我為什麼看上去為什麼這麼好的宏光S3還能賣這麼便宜,難道供應商都不用賺錢嗎?只要你想想上汽通用五菱一直跟用戶打成一片,以及薄利多銷這四個字就會明白了。



宏光S3還能更好?到底好在哪裡?



假如說宏光S是中國消費者對“經濟適用”消費觀念的載體,那麼宏光S3則是讓中國消費者完成“提升生活品質”的新五菱。



輪到你說:你認為五菱宏光S3還會繼續延續神話嗎?



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