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基友情?不存在的!美團再向滴滴“宣戰”!滴滴程維飯碗不保? ...

程維從阿里離職創業,拿著滴滴打車的原型去找王興要投資,王興看了一眼就說了倆字:“垃圾”。



坊間有個段子,說是滴滴的程維在創業之前,曾在阿里工作8年,是阿里最年輕的區域經理。當時王興已經創建美團,半年之內換了3個辦公室,手底下的人從幾十人擴張到一千多。兩人因業務關系來往頗多,程維隨後從阿里離職創業,拿著滴滴打車的原型去找王興要投資,王興看了一眼就說了倆字:“垃圾”。



不知是不是王興的一句“垃圾”刺激到了程維,後來滴滴吞下快的,完成高額融資,估值什至超過美團,以及後來的美團點評。



正因為創業時期受到過王興的“鼓勵”,程維還在公開場合多次感謝王興,說王興是自己創業的偶像, 使得在外界看來,王興跟程維的關系一直不錯。



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滴滴戰略入股餓了麼

不過早在兩年來,滴滴入股餓了麼,讓王興與程維的“好基友”關系就變得耐人尋味起來。2015年12月,美團與大眾點評剛剛合並2個月,滴滴就戰略入股餓了麼,程維成為了餓了麼的董事會成員之一。



要知道,美團點評最核心,最關鍵的業務就是美團外賣,而美團外賣最大的敵人就是餓了麼,程維與餓了麼結盟,無異於是在跟美團對著乾,不知道那時“好基友”王興作何感想?



另一方面,滴滴投資餓了麼消息一出,所有人都看向了美團。大家認為,這是滴滴想的一出“圍魏救趙”,聯合餓了麼圍攻美團外賣業務,讓他無暇顧及網約車業務。



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一個是創業多年,一個是一夜爆紅



2014年3月,早在滴滴合並快的一年之前,王興就對媒體說:“程維很實乾,我沒想到他能做這麼大。”而隨後,滴滴更是吞下了快的,完成高額融資,估值什至超過了美團,以及後來的美團點評。



一夜爆紅的程維就這樣一步一步超過了創業多年的王興,王興能無動於衷嗎?答案顯然是否定的。



自從王興聲稱要帶領美團走“無邊界”戰略,從2017年年初就開始了劍走偏鋒式的業務擴張,網約車、酒旅、新零售、美團雲等等。



2017年2月,美團在南京悄悄上線打車服務,雖然低調行事,但的確也在業內引起不小轟動,當時也被視為美團正式進入網約車市場的標志。



不久之後,壓力山大的滴滴打車隨即在南京推出“優享計劃”。意圖用更多的服務來滿足乘客的出行需求,減小來自美團的競爭壓力。



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王興和程維終有一戰

吃喝玩樂與出行的天然結合優勢,將美團點評和滴滴逐步推向了對立面。



美團點評進入出行市場背後的邏輯是:美團點評希望在用戶生活服務消費前後,順便用其出行服務,所謂“一體化解決”。



在外賣屆混很久,順便吃了點評的美團,用戶體量自不用說。美團將網約車的入口放進了美團APP的首頁,一下子解決了場景和用戶教育兩個問題。想吃飯、想看電影、想去酒吧……選完地兒,直接打個車,一步到位,省時省力。



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美團租車業務上線

10月19日,美團點評宣布完成新一輪40億美元融資,投後估值300億美元,較上一次輪融資估值增長120億美元。



拿到融資的美元點評腳步不停,繼續向新領域進發,這一次,王興瞄準了租車領域。如今,美團租車業務現在只在成都小范圍試水,在成都街頭就出現了印有美團租車logo的車輛。



美團租車的租車需要繳納最低599元的保證金,計費規則是:0.8元/公里+0.2元/分鐘。另外,美團租車為了吸引新用戶,也推出了充200送40的活動。



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由此看來,美團在出行領域的野心已經不言而喻。



在國內出行領域,滴滴一直是霸主地位,租車業務也是滴滴打車近來最受關注的業務。並且,在租車領域,滴滴打車也屬於一個新的參與者,所以美團租車業務的上線,無疑被視為是在向滴滴發起挑戰,加上之前的打車業務,這顯然已經是美團第二次向滴滴發起挑戰。



美團與滴滴將來誰能更勝一籌,我們且不論。只是不知道,王興與程維的“塑料花基友情”還能不能經受住這次打擊了。



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