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銷量被逆襲,利潤又墊底——寶馬在2017年遭遇“流年不利”

在豪華車市場BBA“三駕馬車”的格局中,風雲變幻是常有的事兒。



銷量被逆襲,利潤又墊底——寶馬在2017年遭遇“流年不利”



比如寶馬,今年就遭遇了“流年不利”。



先是在全球最大單一市場中國,寶馬保有了多年的銷量“老二”的位子,可能要丟掉了。



因為奔馳要當老大,而奧迪很可能落到第二,寶馬只能當老三了。



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非常悲催。



這還只是銷量。



現在,又出了“利潤率”這個幺蛾子。



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公開數據顯示,第三季度寶馬的營業利潤率已經從去年同期的8.5%下滑到了8.3%,低於擅長“以價換量”的奧迪的8.9%,同一數據奔馳則是9.2%。



坦率地說,這非常尷尬。



寶馬官方的解釋是由於加大了對新能源等領域的投資,導致成本上漲,利潤率下降。



但這種說法非常籠統,也並不全面。



全新寶馬5系以44.99萬元的“高價入市”可以說明一些問題——寶馬期待這款銷量主力能夠在提升利潤率方面做出“表率”——哪怕付出的代價是犧牲一些銷量。



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但失算了。



全新5系的確犧牲了一部分銷量,讓A6L和加價的E系吃得嘴角流油,但卻並沒有帶來利潤率的改觀。



兩邊都沒討好——這讓寶馬非常搓火。



銷量被逆襲,利潤又墊底——寶馬在2017年遭遇“流年不利”



寶馬需要明白自己並不是奔馳——後者通過S級的強大威懾力自上而下地把品牌優勢發揮到了令人發指的地步,什至於人們不得不通過“加價”才能享受奔馳的服務。



那麼問題其實非常現實——寶馬還得先把銷量搞上去。



最新的動作已經表明寶馬正在改弦更張——在全新一代528Li出師不利之後,全新一代525li已經整裝待發。



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