台灣FANS俱樂部

台灣FANS俱樂部 網站首頁 汽車 查看內容

騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦 ...

看片看大片 說車說重點



大家好,我是論壇紅人館爍哥,今天帶來一輛騷氣十足的車--法拉利488GTB



說起法拉利,可以說是無人不知,它是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家,總部位於意大利馬拉內羅,創始人恩佐·法拉利(用名字命名品牌仿佛是傳統,遠到法拉利,蘭博基尼,福特,保時捷等等近如WEY魏先生,特斯拉,連米其林固特異鄧祿普倍耐力也統統都是人名)



法拉利488作為458的繼任車型,除去外觀,最大的變化莫過於用3.9升V8雙渦輪發動機替代了原先的4.5升自然吸氣V8發動機。“488”也許在國內是一個讓很多車主哭笑不得的數字,而對於法拉利而言,僅僅是將發動機單缸排量488cc作為命名而已。



不多廢話 先上圖鎮樓



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



488 GTB在全面繼承458優點的基礎上,重新設計了85%的零部件,僅僅只是長的還有點像458,而其他算得上是一款徹頭徹尾的新車了。因此,法拉利也賦予它GTB這樣一個帶有傳奇色彩的名字,GTB的含義就是豪華雙門超級跑車。



外觀篇



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



說起488GTB的外觀,被提及最多的就是空氣動力學,所有的線條不僅僅是為了美觀,每一處都有著空氣動力學的考量



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



源自F1的分離式前唇,視覺效果出色



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



側面的整體風格向458看齊 變化不是很明顯,在後輪上方增加了進氣口



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



前245/35R20 米其林PSS輪胎,20寸雙五幅輪轂



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



鰭形的車門把手也是考慮了空氣動力學,能改善流向中冷器的氣流



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



車尾扁而寬,雙出的排氣看著並沒有458三出來的霸氣和個性,含蓄了不少,至於聲浪,我還是覺得458更高亢更好聽



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



488 GTB的後擾流板非常低,停車場裡停車的時候要非常小心,選裝後攝像頭是必須啊



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



外觀細節



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



前定風翼經過精心設計,能將空氣很好的引向散熱器,同時對車頭產生足夠強的下壓力



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



無框車門是標配,開車門法拉利總是那麼低調,看看邊上邁凱輪耍的賊6



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



側面488與458最大的區別就在這裡,大面積的雙層進氣口,進氣的同時也為中冷器提供冷卻



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



後305/30 R20 米其林PSS輪胎 前6後4的活塞卡鉗



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



尾燈邊上的出風口優化發動機艙內的空氣流通



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



488 GTB使用的V8渦輪增壓發動機與California T車型上使用的發動機同屬一個家族,但並不完全相同。這款發動機代表了躍馬品牌迄今為止在發動機方面達到的最佳性能,它擁有零遲滯的渦輪增壓響應。發動機在轉速為8000轉時能爆發出670Ps的最大馬力而升功率高達172Ps,刷新了法拉利公路跑車的紀錄。7擋時可實現峰值扭矩760Nm。用上這款這款牛逼的發動機之後,488GTB的零至百公里加速僅需3秒,而在短短的8.3秒內就完成0-200km/h的加速過程。



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



這款裝載於488 GTB身上編號為F154 的全新V8發動機稱得上是馬拉內羅工程師們的王牌作品,在海內外都好評如潮



說說駕駛感受



加速感自不用說,動力響應非常直接,換擋飛快,無論升擋還是降擋,都在眨眼之間完成,全力加速的時候,耳邊會響起專屬於法拉利的聲浪。渦輪增壓發動機想調校出自然吸氣發動機的聲音並不太容易,但法拉利專門分析了歷代經典車型的發動機聲浪頻譜,從中找出專屬於法拉利的聲浪特征,然後賦予488一種不同以往的、但卻又屬於法拉利的排氣聲浪。新的排氣系統有電子控制的閥門,3500轉以下的時候非常安靜,一旦超過3500轉,聲調立即提高。超過6000轉以後,會有高頻的非常高頻的聲浪,感覺特別刺激。但是你也能聽見“嘶嘶”的吸氣聲,這也是渦輪增壓發動機所特有的。



車身反應同樣快如(de)閃(yi)電(bi)法拉利給出的數據顯示,488發動機在3擋時的響應時間(即全力踩下油門起,到發動機全力發力止)僅有0.8秒,而車身的響應時間(直線行駛狀態下,轉動方向盤起,到車身開始改變姿態止)只有0.06秒,連一眨眼的功夫都不到,這簡直太快了。轉彎的時候,你根本不用給車預留反應時間,當你轉動方向盤的時候,車身的動作已經到位了



又來一波(zhuang)大圖(13)



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



內飾篇



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



488 GTB的內飾設計基本延續了458的精髓,完全一個調



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



整個方向盤集成了有關駕駛的幾乎所有選項,啟動/熄火 駕駛模式選擇,懸掛軟硬調節,遠光燈,左右轉向燈按鈕,雨刮,以及換擋撥片(488的N擋和起步1擋直接都是用撥片)



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



整個座艙設計完全就是圍繞著駕駛員展開的,副駕駛什麼都沒有,其實確實什麼都不需要



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



488標志性的運動風格空調出風口,據說設計靈感是源自戰鬥機的進氣口(啥都要往戰鬥機上靠,蘭博基尼的點火按鈕也如出一轍,以後的設計看是要參考宇宙飛船了)



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



車輛信息控制區,控制左邊的屏幕



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



所有的內飾均為純手工打造,且都有真皮包裹



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



調節音量,控制多媒體系統的區域,簡單明了,但開車的時候得伸長著手去按,不如在中央扶手區來的順手



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



左側屏幕可顯示渦輪增壓器響應時間,渦輪壓力,渦輪增壓器效率,還可顯示車身動態系統的控制以及圈速等等



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



中控儀表區僅存的機械儀表為轉速表



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



所有車輛信息包括倒車影像全都包含在儀表區,恩 奧迪現在也這麼乾



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



鑰匙總算是與時俱進的更新了,相比起之前那個鑰匙,好看太***多了



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



專門放置車鑰匙的卡槽,看著挺不錯,然而並沒有什麼軟用,踏踏實實的給個杯架行不(***我還是服阿斯頓馬丁)



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



下車老忘拿鑰匙的請舉手,已經無鑰匙啟動了,習慣揣兜裡



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



開門的方式簡單好使,只是由於坐姿低的緣故,進出都比較累(腰不好的朋友悠著點哈哈)



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



方向盤上方是換擋提示條,到紅線了就會亮起5盞紅燈,提示升檔



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



10000轉的底表,血脈噴張



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



車窗控制鍵在中央扶手區(這貨根本沒有中央扶手)使用起來一開始很不習慣,但是開法拉利你要適應的東西很多,從不按套路出牌



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



騷氣十足跑車中的王者-法拉利488GTB 媽媽再也不擔心我過光棍節啦



LED尾燈簡潔而醒目,好看且辨識度高



488的工程師依然在發動機和底盤之間做出了完美的平衡,相比於458,488在其基礎上,動力又進行了大幅提升。而當年的458曾經是世界上最棒的法拉利之一,法拉利還在一直不斷超越自我,在公路上延續它的賽車基因。



圖文由汽車之家論壇紅人館@風嵐斷月 原創,轉載請註明出處。更多內容請持續關注論壇紅人館。



Copyright © 2008 - 2017 TaiwanFansclub All rights reserved.
返回頂部