台灣FANS俱樂部

台灣FANS俱樂部 網站首頁 汽車 查看內容

京新高速五千公里測試 東南DX3 1.5T旗艦版

前言:各位親們,還記得我們去年的西行記嗎?那時我們還叫“快車道”,4個年輕氣盛的中-青年,為了逃離大BJ的SMOG(霧霾),在炎熱的7月駕車西行至甘肅張掖,跑了場自己的拉力,拍了拍駱駝,摔了架大疆,在車裡LOWDrive到High爆……而今年,我們繼續西行,這次開著一臺自主品牌的SUV,只是要走的更遠,走得更“慢”。



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



走得更遠是因為我們要一路沿著G7走到新疆哈密,單程2200公里高速;走得更“慢”則包含了兩層含義,賣個關子,先說第一個。



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



就像我們更名為慢車道一樣,在一個快節奏生活的年代,學會慢下來,不讓自己操之過急,有更多閑暇去感悟生活,體味人生,慢一些,穩一點。畢竟80後的Man哥已是揣著保溫杯,喝著滋補藥膳的非油頭“中年人”,已經習慣享受寧靜和平順帶來的放松和安逸。



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



說到此次的座駕,對於一款售價在10萬元左右,定位年輕與運動的城市型SUV,我意外的並不是它的性能表現,反而是在開上它的第一刻,就讓Man哥有了充分的理由“慢”下來。



為什麼?



很簡單,它足夠舒服!



首先,要看著舒服



我剛說了其實東南給DX3的定位是年輕和運動,是的,它的樣子的確不錯,有很高的設計辨識度,畢竟它也是拿過紅點設計獎的,Man哥絕對敢挺直了腰桿誇它好看。



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



和人的相處一樣,好看的外觀是敲門磚,能為人贏得很好的第一印象, “內涵”如果還能加分,那就很容易催生“愛情”了。在Man哥看來,東南DX3的內飾感覺有質感且厚重,就好像很多女孩子喜歡比較敦實的男生一樣,4個有設計感的空調出風口嵌在厚重但又層次分明的中控臺上,說真的多看幾眼,會有股“卡通”范兒。



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



其次,要開著舒服



一腳輕油下去,DX3啟動得平滑舒緩,油門的響應屬於帶有一絲絲“溫柔”的設定。不過這完全因人而異,有的人就是喜歡第一腳油很沖的車,認為這是動力好的表現,Man哥則喜歡偏德系那種相對溫和的油門設定,只要不是給油不走的“肉”,Man哥對動力要求溫和實用就好。



千萬別被Man哥對油門響應的評價誤導,因為東南DX3的動力非常不錯,我們駕駛的這臺1.5T旗艦版最大功率為156匹(115千瓦),最大功率為220牛·米,平時加速超車並不吃力,只是因為CVT變速箱的特性使然,讓它全程感覺溫和。



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



另外,讓Man哥感覺舒服的還有它的視野和駕駛姿勢,東南DX3坐姿較高,A柱視野盲區很小,能夠看得更遠更廣角。以Man哥三等殘廢的身材,下車時不離座雙腳剛好自然放松著地,而開車時四方向可調的方向盤配合上下可調的座椅,也能在跑長途過程中選擇更利於緩解疲勞的餐椅坐姿。



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



座椅的支撐性不錯,也夠寬大,也許為了適應更多身型的人,Man哥感覺側向支撐松曠了點,在快速變線和轉彎時感覺很明顯。



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



先給人以安全感,是保障舒適的前提。在這必須要提2個非常實用的配置,一個是360度全景環繞影像系統,一個是胎壓監測功能。這次途經的幾個城市,亂停車的現象十分嚴重,有幾次同事要下車幫我引導,都被我“勒令制止”,很簡單!方向盤左手邊的AVM按一下,遠近高低看得清清楚楚,那種自信和坦然,誰用誰知道!胎壓監測就更不用說了,跑長途必備良品,稍顯遺憾的是,目前只能監測是否漏氣,但依然還是蠻實用的。



最後,耳朵和鼻子要舒服



耳朵舒服一方面是隔音降噪,另一方面是音響要好。東南DX3的對發動機噪音的隔絕做得非常出色,沒錯,就是非常出色。前機蓋下厚實的隔音棉(真不是很多合資品牌又小又薄的那種)功不可沒,另外肯定還在發動機艙的防火墻做了很扎實的隔音處理,總之Man哥這一路完全沒有遭受發動機的噪音侵擾。美中不足的是,當行駛時速超過110公里,兩側後視鏡的風噪會變大,但好在依然能夠接受,只要把音樂適當調大,還是不會感覺擾人。所以配備一套好音響前提是要隔音降噪好,這樣才能讓耳朵充分感受到舒服。



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



鼻子舒服其實一方面指新車味,畢竟我們拿到的這臺東南DX3才行駛了722公里,但是車內並沒有難聞的塑料味,這點我們真的是謝謝東南。這一路全程高速,即便下了高速乾燥的西北地區風沙也重,開窗幾乎是不現實的。在經過包頭時,霧霾很嚴重,這時車內的PM2.5凈化功能發揮了作用。雖然這是個很中國特色的配置,可看著數值慢慢變小時的心理安慰感,多少還是覺得值!



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



京新高速五千公裡測試 東南DX3 1.5T旗艦版



總結:這個世界舒適的車賣得更好,因為舒適可以兼顧一定的運動感,但是純運動型車很難再兼顧舒適度,你們同意Man哥的見地嗎?東南DX3在同級別SUV中,視覺感官是運動的,底盤和操控表現亦可謂運動,但是在整體舒適感和功能配置的豐富程度上,它的舒適表現才是最具優勢的,不信,你試試看吧。



Copyright © 2008 - 2017 TaiwanFansclub All rights reserved.
返回頂部