車子開暖風油耗增高怎麼辦?

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眾所周知,暖風和空調的區分就在於兩者的工作道理分歧,冷氣是經過緊縮機增壓使制冷劑液化,然後再汽化,吸收空氣中的熱量來到達降溫的結果。翻開冷氣時,緊縮機工作會增加策動機的負荷,所以會花費一定的油量。而開暖風一般來說並不會形成油耗增加的,由於車輛啟動後,策動機自己會發生大量的熱量,所以,以水暖式為主的暖風空調在熱交換時不會增加額外的油耗。


那末,為什麼有些車子在開了暖風後,油耗卻衝破增加了呢?這極能夠是由於以下幾種緣由釀成的:

首先,開暖風時翻開了A/C鍵。A/C鍵是空調開關,其控制緊縮機和車內冷氣,與暖風無關。盡管如此,開暖風時翻開了A/C鍵,緊縮機也是啟動的,而緊縮機是需要消耗一部分策動機功率的,是以,會形成油耗的增加。


其次,冷車啟動後就立即翻開暖風。我們曉得,冬季天冷,一上車就想翻開暖風,想讓車內盡快暖和起來,但現實上這是很是毛病的做法。要曉得,車子在冷啟動狀態下,特別是在嚴冷天氣下經過一夜的停放後,剛剛啟動時,策動機的冷卻水溫並不敷以滿足暖風所需要的熱量。假如此時翻開暖風,無疑會增加策動機負擔,而且還達不到取暖的結果,是以,只要在水溫到達50℃以上後,再翻開暖風,這是比力正確的做法。

再者,設備的溫度太高,比如,跨越25℃。我們曉得,人體感應最舒服的溫度是20℃-25℃,是以,車內溫度最好控制在18℃-25℃為好。假如熱氣不敷的話不能到達設定溫度時,策動機就要額外做功來發生更多熱能,這就要額外耗油。


還有,設備循環形式為外循環形式。一般來說,內循環形式相對省油,由於它避免了駕駛室內部的冷空氣向外流失,當室內溫度下降到一定溫度時,空調緊縮機就會停止工作。不外,弱點是空氣沒那末好,樂音會大一些。

最初,暖風的控制機構工作不良致使。比如空調的系統需要清洗,當空調剛翻開時,吹出來的風還未完全制冷或制熱時,會聞到一股類似黴變、煙塵的氣味。或制冷或制熱時,從風口吹出的空氣不清新,伴隨酸臭味或其他怪味。抑大概制冷結果下降,油耗增加。從而便可以判是空調系統工作不良而至。

(運營職員:何曙光)
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