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5款有史以來問題最多的發動機,燒機油很正常

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本文作者:『SuV周刊』 | 發表於:2018-1-13 18:08:28
從汽車發展開始直到今天,在這期間確實也發生過一些比較嚴重的問題,從車門鎖到安全氣囊爆炸,從變速器鎖定到發動機的困擾,可以看到汽車身上出現過的問題確實不少。今天就給大家介紹一下那些最那些曾經出現過比較嚴重問題的發動機。


凱迪拉克V8-6-4


1981年,凱迪拉克的工程師在制造具有停缸功能的發動機時搖擺不定,這款發動機被稱為V8-6-4(即按需排量),隨著功率要求的降低或增加,該發動機可以一次消除或激活兩個氣缸。但是電機的定制液壓升降機是由易於出現故障的電磁閥控制的,這使得當油缸停用時,可能會感覺到巨大的滯後,特別是在如此沉重的底盤上。這個問題非常普遍,以至於經銷商最終被通用汽車告知繞過系統,而不是僅僅讓汽車在所有八個汽缸上運行。在當今現代汽車中,汽缸停用功能很好。但是早在36年前,這項技術還沒有出現。

三菱3缸


三菱幻影的自然吸氣式三缸發動機有78馬力,1.2升的發動機在加速度上非常緩慢,消費者聲稱高速公路時這輛車既費時又危險。而且它所帶來的噪音也非常大,就像是把螺栓放在攪拌機裡,比那種噪音,振動和刺耳的聲音更大。

Oldsmobile V8柴油


在海外產款發動機通常被稱為“柴油崩潰”,通用汽車決定把粗放燃燒技術在一系列Oldsmobiles上使用被證明是一個嚴重的錯誤。為了降低開發成本,底特律巨人沒有做正確的事情,而是利用了經過驗證的渦輪增壓柴油動力總成而設計了新的渦輪增壓柴油動力總成。但這也讓它成為了汽車史上問題最多的發動機之一,由於泄漏的汽缸蓋墊片,燃油系統中沒有水分離器,以及燃油泵正時鏈條的水力停留,都可能會在30,000英裡之後造成災難性的故障。

雷克薩斯2.5 V6


這款發動機提供了大量的現代技術,首字母縮為“V”和“6”,但上一代IS 250的黯淡動力來自2.5升V6發動機,這個動力來自動力驅動的排放系統,過小和過度收縮,使得批評者和駕駛者都不知所措。早在2013年,“消費者報告”就把老款雷克薩斯250稱為“既不運動又不豪華”,並因為加速度“缺乏沖擊力”而大打折扣。測試員們也對整體燃油經濟性評分感到非常失望。

第一輛福特V8


標志性的福特扁平頭是“藍色橢圓形”的第一臺V8發動機,並且保持了20多年的生產。根據報道和汽車歷史學家,早期版本的福特強大的V8容易出現各種各樣的弊端。一位不願透露姓名的專家講述了活塞環的故事,這些活塞環不是由經過適當硬化的鋼制成的,而這又導致發動機燒機油。由於冷卻系統的設計缺陷,後缸總是比前六缸跑得更熱,而進氣歧管似乎從未將燃油與空氣恰當混合過。

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